(高德话语人反水) 【解说】12月5日,在持续校飞33天后,四川成都天府国际机场空管设备、助航设施等校飞科目全部完成,所有校飞项目均合格。

【解说】据悉,校飞是指为保证飞行安全,使用校验飞机,按照飞行校验的有关规范,检查和评估各种空管设施设备的空间信号质量及其容限,并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。西南空管局维修中心运行维护部副经理勾旺介绍,盲降测试是整个机场校飞任务的核心科目之一,目前机场内配有4套盲降设备,其中III类盲降2套,I类盲降2套,在12天完成了4套仪表着陆系统的飞行校验工作。(高德平台客服优选权QV13441)

(高德话语人反水) 【同期】西南空管局维修中心运行维护部副经理 勾旺

我们的设备就像高速公路一样,高速公路可能有三车道,我们的设备就是相当于要把就像汽车一样,让它能准确地对准中间车道,其实它三个车道都可以走,我们车道就具有这个能力,让它不通过飞行员来看,它只看飞机里面的仪表,追着这个信号走,就能准确地落到中间车道,让它留有充足的安全余量。我们现在这套设备已经具备了把飞机在这种能见度特别差的情况下,把飞机引导到落到跑道上这种能力。

(高德话语人反水) 【解说】一次安全的飞行,除飞行员本身具备过硬的操作水平外,也离不开地面管制人员向机组下达的精确的飞行指令。西南空管局技术保障中心技术业务室副主任左童林介绍,机场内共计7个甚高频通信台站、3部场监雷达和2部航管雷达已全部完成校验。

【同期】西南空管局技术保障中心技术业务室副主任 左童林(欧亿3总代信誉权QV13441)

(高德话语人反水) 校飞它就还是对我们的设备应该叫进行一个验证,第一个信号是否准确,我们的各方面设备提供的信息是不是准确,是不是稳定,是不是符合我们的设计要求,包括我们对空的信号覆盖,包括我们的雷达的测距侧向的精确性,对这些设备的性能进行一个验证。管制员对飞行员进行指挥,发出一句句管制指令的时候,他实际上发出的依据就是通过我们的雷达给他提供的一个监视信号,空中的一个态势信号。

们通过我们的雷达就是给管制员提供了整个空中的态势信息以后,管制员根据这些信息做决策,然后通过我们的甚高频设备给机组下达飞行的指令。

(高德话语人反水) 【解说】据悉,本次成都天府国际机场校飞持续33天,共飞行57场次,空中飞行时间合计148小时38分钟,共完成天府国际机场4套仪表着陆系统、天府机场对空甚高频(VHF)共用系统、备用自动化/集成塔台系统、46条进离场飞行程序、五凤溪导航台的投产飞行校验、34条新增涉台径向线特殊校验,共计百余项校验科目的飞行。西南空管局建设指挥部工艺二部主任、校飞总技术协调人吴航介绍,预计12月底将开始机场试飞工作。

【同期】西南空管局建设指挥部工艺二部主任、校飞总技术协调人 吴航(欧亿3电脑版开户连接)

(高德话语人反水) 通过对这些空管设施设备的(飞行)校验,使之能够在一个正常(可用)的工作状态,确保(各项)参数满足各项规章要求,这样在试飞的时候,飞行员才能够通过这些设备(航空器机载设备)获取到它需要的一些(正确的)导航的引导(信号),我们地面的管制人员才能够判断这个飞机的位置,才能完整地、清晰地和试飞飞机进行地空通话。所有这些设备通过校验,才能满足试飞的先决条件。

杨予頔 四川成都报道

(高德话语人反水)责任编辑:【李雨昕】

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